Era già successo ed è accaduto di nuovo.

Se vogliamo è un po' la cartina tornasole di una linea che sta profondamente cambiando e che quindi, necessariamente, alle volte riserva delle sorprese inattese.

Così, nella giornata di venerdì 19 luglio il Frecciabianca 8803 Milano C.Le-Bari C.Le composto dalla E.414.102 con in mezzo 9 vetture e la E.414.145 a chiudere, ha accumulato 125 minuti di ritardo presentandosi a destino dopo la partenza del suo corrispondente.

Per questo motivo, lo stesso è stato necessario effettuarlo con altro materiale, ma, non essendoci probabilmente a Bari altri convogli Frecciabianca disponibili, per l'8830 Bari C.Le-Milano C.Le si è dovuti ricorrere a quello che si aveva a disposizione.

Per questo motivo, la composizione di cui sopra è stata rimpiazzata da una ben diversa, per la gioia degli appassionati che non hanno evitato di riprenderla.

Essa era formata dalla E.402B.115 in livrea Intercity Giorno cui hanno fatto seguito 6 vetture miste che si sono presentate tanto nella livrea XMPR ormai in via di sparizione, quanto anch'esse nella nuovissima Intercity Giorno.

Oltre alla sostituzione, la curiosità è rivestita anche dalla lunghezza del convoglio. Il Frecciabianca ha infatti 9 vetture mentre il materiale sostitutivo solo 6, quindi ben 3 carrozze in meno a disposizione dei viaggiatori.

Non sappiamo come sia andata a bordo la ridistribuzione dei posti, quel che possiamo dare per certo è che ancora una volta l'Adriatica ha "dato spettacolo" con un transito decisamente insolito che possiamo vedere in due video.

Il primo è opera di Stefano Balanica e mostra il convoglio in partenza dalla stazione di Barletta, sostanzialmente a inizio viaggio.

Il secondo, invece, opera di Akiem483, lo riprende nella stazione di Cesena, quando la notte ha già vinto sulla luce del giorno. In questo cosa la curiosità è anche nel veder tirare dritto, senza sostare, materiale che in condizioni normali effettua servizio peri viaggiatori in arrivo o in partenza.